Kuumtöötluspinge ja mootorratta ketiratta klassifikatsioon

Kuumtöötlemise stressi võib jagada termiliseks stressiks ja koestressiks. Töödeldava detaili kuumtöötlemise moonutused on termilise stressi ja kudede pinge koosmõju tulemus. Tooriku kuumtöötlemise pinge seisund ja selle põhjustatud mõju on erinevad. Ebaühtlasest kuumenemisest või jahutamisest põhjustatud sisepinget nimetatakse termiliseks pingeks; kudede transformatsiooni ebavõrdsest ajastust põhjustatud sisemist pinget nimetatakse koestressiks. Lisaks nimetatakse lisapingeks tooriku sisemise struktuuri ebaühtlasest muutumisest põhjustatud sisepinget. Tooriku lõpppingeseisund ja pinge suurus pärast kuumtöötlust sõltuvad termilise pinge, koepinge ja lisapinge summast, mida nimetatakse jääkpingeks.
Kuumtöötlemisel tooriku poolt tekkivad moonutused ja praod on nende sisepingete koosmõju tagajärg. Samal ajal on kuumtöötlemise pinge mõjul mõnikord üks detaili osa tõmbepinge ja teine ​​​​osa survepinge olekus ning mõnikord iga detaili pingeseisundi jaotus. töödeldava detaili osa võib olla väga keeruline. Seda tuleks analüüsida vastavalt tegelikule olukorrale.
1. Termiline pinge
Termiline pinge on sisemine pinge, mis on põhjustatud ebaühtlasest ruumala laienemisest ja kokkutõmbumisest, mis on põhjustatud kuumtöötlemise ajal tooriku pinna ja keskosa või õhukeste ja paksude osade kuumenemise või jahutuse kiiruse erinevusest. Üldiselt, mida kiirem on kütte- või jahutuskiirus, seda suurem on tekkiv termiline stress.
2. Kudede stress
Sisepinget, mis tekib faasitransformatsioonist tingitud erimahumuutuse ebavõrdse aja tõttu, nimetatakse koestressiks, mida nimetatakse ka faasitransformatsiooni stressiks. Üldiselt, mida suurem on erimaht enne ja pärast koe struktuuri transformatsiooni ning mida suurem on üleminekute ajavahe, seda suurem on koestress.


Postitusaeg: juuli-07-2020